从宏观视角看物流趋势演变（一） ——工业化（中）后期对物流业发展影响进一步凸显

    回顾2025年，我国经济取得5%的增长，社消零总额首超50万亿元，但持续呈现随着人口红利减弱、经济从高速增长转向中高速增长等态势，经济产业阶段性发展特征对物流业发展影响进一步凸显。

    一、工业化（中）后期产业特征日趋明显

    一是服务业占比上升与消费结构升级。服务业成为经济增长的主要驱动力，尤其是金融、信息、科技服务等现代服务业快速发展；居民对教育、医疗、文化、旅游等服务型消费需求增长，个性化、品质化消费成为主流。二是制造业转型升级。从传统制造业向技术密集型、高附加值制造业转变，如高端装备制造、新能源汽车、生物医药等战略性新兴产业崛起。三是技术创新驱动创新成为核心竞争力。企业加大研发投入，推动技术进步和产品升级。“十四五”期间全社会研发经费投入增长１０％。人工智能、大数据、工业互联网等新兴技术广泛应用，重塑生产方式和商业模式。四是更加注重绿色发展与可持续性。环境约束增强，绿色低碳发展成为重要方向。经济发展向清洁化、循环化转型，可再生能源利用增加，资源利用效率提升。

    二、物流产业发展环境、逻辑与需求不断变化

    1.政策重心导向转变。物流产业政策呈现局部功能性政策、产业规范性政策等相结合的组合拳，注重营造创新环境、完善基础设施、加强就业权益保护、推广新技术普及应用等，进一步深化改革引导市场资源配置。

    物流从“被动增长”向“主动增长”转变。工业化初、中期，经济增长主要依赖工业发展和带动，工业产量往往不断上升、商品流通还不够不充分，不断带来物流活动增长；经济增长带来物流规模增长。而随着经济结构不断变化，不需要物流活动的经济业态（如研发、金融、科技、文体、旅游等）占比不断增加，部分地区未来的经济增长则不一定会带来物流规模增长。物流“量”的增长更多依赖物流业自身与产业联动融合的“深、广、精”。

    经济产业对物流活动要求更高。随着商品流通已日渐充分，产能分布更加合理，商品同质化和市场竞争更加激烈，伴随流通成本约束，供应链变革正不断要求缩减或产生更少的物流活动、追求更短的物流距离、优化实现更短的物流（库存）周期，要求物流服务具有高时效性、高精准度、高安全性、高协同性和高专业性。