“十五五”物流业发展的“城市解法”（四） —从区域物流一体化规避“内卷”

      一、物流产业需尽量减少“内卷”

     物流产业是服务型产业，在社会经济活动中自身并不增值，而是通过服务其他产业产生价值，可以适度超前规划，然而需要提防盲目规划而造成“内卷”，造成投资的严重浪费，将是一场“灾难”。“十五五”期间，或许我们不能再造成一些投资（财富）浪费了。

     二、谨慎研判货运规模“增长”

    “十五五”期间，地区或城市货运规模是否还会增长或许需要谨慎研判，以避免我们规划建设的物流设施供给“过剩”。例如：房地产普遍放缓，对钢材、建材等大宗原材料的货运规模造成了一定影响，一些产能相对饱和的产业很难再有增长空间。

     三、切实打破“城市本位”逻辑

    “城市缺什么,就规划建什么” 这个逻辑似乎没错，但物流产业发展具有跨行政边界特征。物流产业规划完全以城市为中心、为本位出发，除了规划本身很难落地以外，某些项目一旦强推落地，对地区物流产业发展将又是一场“灾难”。例如：周边150公里的公路运输经济半径内港口、铁路场站密集，作业能力远未饱和，还大力发展新港口、新铁路场站...

     四、开展“物流区域一体化”规划

     面向“十五五”，或许需要开展经济区域、地理区域、跨地区、跨省的基于区域物流一体化的物流产业规划。同时，深入区域研究，以区域物流一体化的角度和思路开展城市物流产业发展规划。