“十五五”物流业发展的“城市解法”（三） —技术路线

    展望“十五五”，物流行业新技术应用将会更加广泛，或许不同地区需要对物流新技术应用进行全面“审视”和取舍“抉择”，从而实现政策、规划、技术与市场的最佳组合效应。

    一、货车的“油气电氢氨醇”如何选？

    目前，货车主要有柴油、燃气（CNG/LNG）、电动、氢、氨、甲醇等动力类型，各有不同的政策环境、成本结构和应用场景。不同地区或许需要根据本地区燃料资源、实际物流场景做不同的技术路线选择和引导，并重点匹配相应政策和配套相应设施。

表1 不同燃料类型卡车对比

    二、航空物流&高铁物流，如何协同发展？

    高铁物流货物和航空货运基本重合，主要以高附加值产品、高时效要求产品为主。目前，我国有333个地级行政单位，其中293个地级市，7个地区、30个自治州、3个盟。民用机场数量已超过280座，遍布全国各地，包括港澳台地区，同时还有20余座民用机场正在紧张施工中，已基本形成客仓腹肌带货为基础、全货机为增长的空中货运网。顺丰航空、京东航空、中国邮政航空、圆通航空等纷纷布局航空物流。

    在此背景下，高铁物流何以成网？高铁物流是否还有必要组建成网？高铁物流有无可能组建成网？对于已有民用机场的地级市或靠近机场的地级市是否还有必要建设高铁货运场站，发展高铁物流？如果需要发展，如何定位高铁物流？

    三、无人车配送&无人机配送，怎样常态运行？

    无人车配送加速应用。据不完全统计，2024年新石器、毫末智行、行深智能、九识智能等头部企业投放了超5000辆无人配送车。目前，市场上已推出3㎥、6㎥和12㎥的装载能力的无人车辆。可满足电商快递、生鲜冷链、商超快消、批发市场、农村配送等多种场景的物流需求。可以预见，未来5年，将会是无人配送车应用的重要起步和发展阶段。

    1辆无人配送车可替代1台货车+1名配送员，采用无人配送车，综合成本大大降低，因此，无人配送车大获资本青睐。据不完全统计，2024年，国内自动驾驶领域公开超185起投融资，披露的融资总额超过人民币370亿元。其自动驾驶卡车、无人配送和无人环卫等自动驾驶商用场景成投资热门。自动驾驶公司卡尔动力宣布完成A+轮融资，累计融资近3亿元，投资方包括鄂尔多斯市国投集团、深创投集团、陕汽基金、策源资本等。2025年4月，九识智能宣布完成1亿美元B3轮融资交割。至此，九识智能B轮融资全部完成，总金额近3亿美元。

    无人机配送方兴未艾。从市场需求来看，即时零售需求激增和应急物流刚需，为无人机配送创造了广阔市场空间。一方面，无人机开展同城配送，通过空中飞行可避开地面交通拥堵。例如，顺丰在宝安低空智慧物流中心的实践显示，同城快件通过无人机配送的平均时间仅需2小时，跨城快件也能在3小时内完成配送。另一方面，无人机开展应急物流配送全面提升实效。例如，顺丰丰翼无人机在深圳与医院合作运输血液样本，原本60分钟的车程缩短至13分钟，紧急情况下3分钟内即可起飞。同时，无人机解决偏远地区、交通不便地区和旅游景区（山区）的最后一公里配送难题。例如，京东在陕西、江苏等地开展的无人机配送试点，有效解决农村和偏远山区配送难题。

    无人车物流和无人机物流都还分别面临路权、空域放开、成本、安全等方面问题，从规划层面，更需根据不同地区实际情况构建各自常态化运营场景、二者协同互补发展格局。

    四、双层集装箱&驼背运输，推广应用有无可能？

    国内已有首条铁路双层集装箱运输线路—甬金铁路。甬金铁路是一条连接宁波和金华的国铁I级客货共线双线电气化铁路，以货运为主，客运为辅。这条线路是国内首条双层高箱集装箱运输试点线路，同时也是宁波舟山港的战略疏港通道。甬金铁路于2023年12月31日正式开通运营，2024年1月10日开始上线货运列车。双层集装箱是否可 在国内尤其是平原地区结合高铁线路修建、普铁线路改造进行规划推广？

    为推广多式联运，交通运输部与国家发展改革委自2016年起，总计公布了三批70个多式联运示范项目，其中驼背运输公铁联运就是第一批多式联运项目。自从国家大力倡导多式联运推广以后，驼背运输领域比较大的新闻主要有两个。第一是2016年11月10日至11日，中国铁路总公司在齐齐哈尔组织召开了专家评审会，对中国中车齐齐哈尔车辆有限公司与北京驮丰高新科技股份有限公司联合研制的我国第一代多式联运公铁驮背运输专用车（QT1、QT2型）样车进行了试用评审。其中QT1型驮背运输车用于公路汽车整车或半挂车运输,QT2型驮背运输车专用于公路半挂车甩挂运输。第二个新闻是2018年8月3日，中车眉山公司下属子公司—眉山中车物流装备公司设计的吊装式驮背运输厢式半挂车在眉山验收下线。该产品既能满足公路运输设计及安全标准要求、又能适应铁路驮背运输技术及安全要求。美国从上世纪30年代开始就已应用驼背运输，至今依旧有一部分公铁联运采用这一模式，上世纪80年代开始，驼背运输被多层集装箱运输取代。我国具有不同的地形地貌和基础设施条件，双层集装箱和驼背运输都未推行情况下，未来走向何方？“公转铁”如何有效突破？

    五、其他

    此外，大件装备物流、制冷设备、普通货车参数标准与实际应用等物流技术问题需要给予关注、明确和引导......